航運大亨迎娶女神，航運業觸底？
2014-02-11 08:12:30 來源：騰訊財經 編輯：國際船舶網 我有話要說
業內人士認為，航運業五年滑坡或將結束，上行循環將持續至2016年年初或中旬，在那之后開始下滑。
據臺灣媒體最新消息，徐若瑄2月5日上午11點在新加坡注冊登記結婚，嫁給新加坡馬可波羅海業集團主席李云峰。2003年，李云峰接任家族事業“新加坡馬可波羅海業集團”主席，從當時僅有6艘船，至去年已擁有106艘，集團市值達6億新臺幣，還曾入選全球100大杰出華人商業領袖。
航運大亨迎娶女神，可否看做一個信號，意味著航運業五年滑坡將結束？BDI指數似乎從一個側面印證了這一點。波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周四上漲，因海岬型船運費上升。
事實上，受產能持續多年過剩的局面結束提振，航運業已經準備好擺脫三十年來最長的一次滑坡。自2008年全球航運業繁榮畫上句號以來，運能過剩長久打壓運價。
船東業主和分析人士指出，隨著包括鐵礦石和煤炭在內的大宗商品貨物運輸量七年來首次超過新增產量，干貨航運很可能會迎來最強勁的復蘇。由于船只增長放緩，油輪運價也將上行。與此同時，中國和印度的戰略石油儲備項目將進一步提振亞洲原本就已強勁的需求。
航運業的回暖，將會讓因運價無法覆蓋成本而深陷多年虧損的航運企業松一口氣。在韓國散貨船(船型 船廠 買賣)船東世騰泛洋公司申請法院托管后不久，全球航運業者TMT集團于去年6月申請破產保護。印尼航運龍頭企業PT Berlian Laju Tanker也險些申請破產。
臺灣裕民航運總經理王書吉指出，“雖然還會有隨處可見的阻礙和風險，但是，從市場的基本層面來看，最壞的時期已經過去。”
據報道，在對行業復蘇的期待中，新船和二手船只的價格自去年開始上漲。然而，專家警告稱，一些航運企業今年可能只會實現損益兩平，而且任何回暖都可能在2016年后消退，因為到那時運能過剩可能會再次打壓運價。
專家指出，航運業之所以會回暖，關鍵的驅動者將是中國持續進行中的城鎮化以及鐵礦石價格的下滑。盡管拉動航運市場2003年至2008年繁榮的大宗商品“超級周期”已經結束，但這兩種因素應該可以支撐進口增長。
根據巴克萊研究發布的數據，今年，全球干散貨海運貿易規模將增長5.8%，至43.7億噸，同時全球商船總載重噸位將增長5.3%，至7.53億總噸。
泰國干散貨運船東珍貴船運公司董事經理Khalid Hashim聲稱，隨著船只租賃活動升溫，運價或將于2月和3月回彈。在接受路透社記者采訪時，這位高管說，“我們對市場的解讀是，航運業的上行循環將持續至2016年年初或中旬，在那之后開始下滑。”
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